网约车平台又双叒叕有新套路了!
继滴滴、曹操、一喂出行等平台的高补贴、爽约金等机制后，T3出行又推出一新模式了。
今年1月5日，T3出行在长沙上线专享服务。
运营模式是租车模式，司机与公司签订一年的租车合同，每月需向租车公司缴纳租金5500元，电动汽车的充电费也需司机承担。
每天充电大约要60元，换算下来，每月租金加电费就要7000多元，一天就得240元。
T3出行在专车上线的前三个月，为专车司机们提供了“保底任务”，即“每日上线9小时并完成10单，保底流水450元/天”。
意味着，只要司机完成“保底任务”，扣除成本，至少可以保证一天近200元的净收入。
在现在高抽成、低补贴的年代，这种好事真的还存在吗？
在T3出行刚上线的时候，确实是可以的。最开始，司机们基本上都可以在8小时左右完成10单，拿到保底收入。
但还不到一个月，订单量逐渐减少，司机们每天需要上线12个小时左右才能完成10单。2月底开始，很多司机需要花费近15个小时才能完成10单，或者干脆无法完成“保底任务”。
司机们怀疑，平台会故意在最后一单的时候“卡单”。很多司机表示，前9单的接单间隔都比较均匀，但第10单，往往要好几个小时才可能接到一单。
并且，最后一单还总是会被派到离家很远的地方，往往工作完还要自己开几十公里回家。
3月14日，司机们集体向T3出行运营方投诉平台订单量稀少，运营方没做出回应，但第二天，司机们发现订单量明显增加。
不知道这是巧合呢，还是真有暗中推手呢？
T3出行平台相关人员表示，对于所有司机，平台根据优先近距离派车等原则进行派单，做到公平派单，不存在“派单倾斜”的情况。
“接单难”问题，是进入网约车淡季、天气影响，以及疫情等因素，才对网约车市场带来冲击。
在招聘司机时，T3出行表示，每天上线10小时，月收入可以有8000元，上线12个小时，可以超过10000元。
按照现状，司机们想要达成这一目标，难上加难。
其实就跟滴滴、曹操、一喂出行等平台之前的操作一样，先让第一批人尝到甜头，吸引到足够多的用户后，再慢慢减少奖励。
总之，网约车套路越来越多，防不胜防啊！
